VW Golf R - це одна з найкращих гарячих люків, але її походження навіть краще - Автомобілі - 2019

Anonim

Історія, як правило, написана переможцем, і, що стосується гарячих люків, Volkswagen Golf GTI є королем.

Перший варіант, названий Mk1, вперше з'явився в 1975 році на Франкфуртському автосалоні, але це був не тільки перший GTI. В очах багатьох 107-сильних трьохдверних дверей був перший жаркий люк, який коли-небудь був побудований.

Розігрений сімейний автомобіль проклав шлях для незліченних спортивних хетчбеків (як і наш багаторічний Golf R), що дало нам чітку відповідь на питання: "Чи може автомобіль бути практичним і веселим?"

Сорок років тому ми можемо без сумніву сказати, що відповідь є однозначною, так, і ми маємо оригінальну GTI, щоб подякувати за це. Але як щодо покупців, які хочуть гарячого люка це … трохи більше? Добре, приблизно 13 років тому, VW відповів, що клієнт невдало з варіантами "R" Golf. З повним приводом і потужними двигунами вони взяли виграшну формулу GTI і перетворили його на ельфа.

Mk4 Volkswagen Golf R32 (2002-2005)

Golf GTI продовжував виробництво протягом 1980-х і 90-х років, але, врешті-решт, хтось у Volkswagen вирішив, що у Гольфу є багато "люків", але не вистачає "гарячих". Отже, в 2003 році ми отримали повнопривідний привід R32, попередник Golf R, 2015 року.

До непідготовленого ока, R32 був тільки стандартним GTI з retooled зовнішніми шматочками, але що все змінилося коли автомобіль згоріло. Замість 1, 8-літрового турбонаддуття, знайденого в базовій машині, в R32 був розміщений 3, 2-літровий вузький кутовий шестициліндр з тоннами ерунту і безпомилково горлим звуковим супроводом. Звичайно, це не було звичайного GTI.

Двигун передавав крутий 237 кінських сил і 236 фунтів пік моменту через свою 4-міліонну повнопривідну систему, що дозволило досягти 60 миль / год за 6, 6 секунди. У 3, 350 фунтів, R32 не було швидше в напрямках, ніж двигун Mk4 GTI потужністю 1.8T, але його обробка була просто божественною.

Ось що наші друзі у автомобілі та водії мали сказати ще в 2002 році:

"На відкритому шляху він відчуває тугу, заспокійливо і чуйно. Замість рулону і висоти, що зіпсує стандартний Golf і GTI, він швидко змінює напрямок і залишається рівним і обнадійливим. Серія поворотів третьої передачі вимагає не більше ніж прокатки зап'ястків, якщо ви насправді не перебуваєте на зовнішніх межах його значної адгезії, коли вона починає рухатися ".

Гольф R32 був також першим серійним автомобілем, який запропонував двоконтактну коробку передач. Це вірно; DSGs не були піонерами Ferrari або Lamborghini але Golf.

Як ви можете собі уявити, VW продала багато R32, що приблизно в три рази більше, ніж передбачалося. Вони також продемонстрували свою цінність неймовірно добре, часто продаючи понад 15 000 доларів, незважаючи на те, що вони старше 10 років. Бонусні очки, якщо ви можете знайти умову м'яти Deep Blue Pearl, колір, який є синонімом сегмента до цього дня.

Mk5 Volkswagen Golf R32 (2005-2009)

Друге покоління R32 мало що жило. Стиль було перероблено з висококонтрастним срібним грилем і загальною формою круглої форми, інтер'єр був привабливим і комфортним, а також було додано більше енергії.

Двигун VR6 був перероблений для виробництва 247 к.с., хоча обертальний момент залишався стабільним. З його корисною потужністю, Mk5 вдалося голити пари, миготить від 0 до 60 миль / год, виконавши подвиг за 6, 5 секунди з ручним приводом і 6, 2 секунди з DSG.

Ось що Autocar сказав у 2005 році:

"Таким чином, R32 швидко, але це також дуже високошвидкісний крейсер. Багато машин цього автомобіля забезпечують швидке прискорення завдяки комбінації коротких передач та двигуна, який постійно зводиться до роботи на високих оборотах, що робить їх справжнім роботою на великих відстанях. Не так, R32, який ніколи не відчуває надмірної напруги на швидкісних автомагістралях завдяки довгому шести передач ".

На жаль, коли автомобіль вирушив до американських берегів у 2007 році, ручна коробка передач була знищена. Машина також була важчою, і, за ціною близько 35 000 доларів, дорожче, ніж будь-коли. Це було ще мрією на дорозі автокосмосу, але все-таки продажі сповільнилися.

Так що для наступного обходу, Volkswagen спробував щось нове.

Mk6 Volkswagen Golf R (2009-2013)

Ах, сучасна епоха. Golf R офіційно прибув 15 вересня 2009 року, коли листи були витягнуті на Франкфуртському автосалоні того року. Та в той час, як ми були смутні побачити R32 значок (та чудовий VR6 powerplant) ідемо, R менший, turbocharged двигун був знаком речей прибути.

2, 0-літровий завод був не просто виправленою версією заводу GTI, хоча; це featured посилений блок, більший turbo та intercooler, покращені injectors, більш потужні распредвальні вали, більш міцні поршні, meatier поршневі кільця, та більше надійні сполучні прути. Результат склав 266 к.с. і 260 фунт-фут крутного моменту, що робить його найпотужнішим виробничим гольцем колись на той час.

Гейджери зійшли з розуму в умовах такого гарячого Гольфу, що прибуває в Штатах, хоча ентузіазм трохи затиснувся, коли американська версія була відключена від потужності до 256 к.с. і 243 моменту, і тепер пропонується лише посібник.

Нуль до 60 миль / год прийшло за 5, 7 секунди з шестиступінчастою, значне поліпшення над Mk5 R32, і ця продуктивність нарівні з комфортним і вишуканим інтер'єром відсутні у своїх суперників.

Автомобільний журнал мав це сказати ще в 2010 році:

"Якщо ви любите ваші люки гарячі, але не за рахунок зручності використання, то вам сподобається Golf R. Це так само, як ви думаєте, це буде, гольф GTi з вітром з'явився, і зберігає більш базовий автомобіль всебічний апеляція і вдається бути ще більш бажаним ".

Mk7 Volkswagen Golf R (2015-Present)

Фольксваген Golf R (і R32, який був перед ним) завжди мали ногу на їхній японській конкуренції з точки зору вишуканості, але завжди був помітний розрив між ними.

Для моделі Mk7 Golf R, Volkswagen буквально підскочив підсилення, випустивши 292-сильний Golf R, який, нарешті, може конкурувати з такими, як WRX STI.

Тепер це не автомобіль з ралі, але чорт, якщо це не весело. Це легше, потужніший і більш ефективний, ніж його попередник, із затишною кабіною та ексклюзивними ковшовими сидіннями. Відстань від 0 до 60 миль / год відбувається всього за 4, 9 секунди з DSG, а R з'єднує перекручування, подібні до кубку sauerbraten.

Ще краще, модель 2016 року запропонує шестиступінчасте ручне управління (наразі доступне в Європі) разом з поточною подвійною зчепленням. Пілотировавши модель Euro-spec на першу подію в Сан-Дієго на Golf R, я можу сказати, що найкращий гольф, ймовірно, ще не прийде.

Ось що ми повинні були сказати, коли ми вперше поїхали Golf R в лютому:

"Гальмо, ввімкніть, розгорніть вершину, вийміть гальмо, а Mk7 з гордістю покаже вам свої покращення. Як і більшість Golfs, це весело, але також драматичне, з передньою упередженою системою 4MOTION, якщо потрібно, до 50 відсотків потужності. Гальма - це ті самі одиниці, які ви знайдете в пакунку GTI Performance, але на цей раз вони мають "R" штамп на супортах. Це означає, що вони краще, скажімо ".

У вас є улюблена ітерація могутнього Гольфу? Це - гладке та сучасне прискорення нової моделі, чи ви віддаєте перевагу грубій і падіння нахилу оригінального R32? Дайте нам знати в коментарях.