Другий навчальний напад стосується практичності електричних машин, підключених гібридів - Автомобілів - 2018

Anonim

Адміністрація Обами має великі плани щодо електромобілів. У березні 2009 року адміністрація виділила 2, 4 млрд. Доларів США на розробку електромобілів та технології акумулятора.

2, 4 мільярда доларів США були взяті з рахунку економічних стимулів у розмірі 787 мільярдів доларів США, і 1, 5 мільярда доларів США були спрямовані безпосередньо на автопроизводителей, 500 мільйонів доларів для компаній, що виробляють електричні транспортні засоби, та ще 400 мільйонів доларів на дослідження та інфраструктуру. Це, крім того, дорівнює податковому кредиту у розмірі 7 500 доларів США, яке доступне тим, хто купує гібридні транспортні засоби.

Однак, незважаючи на те, що всі гроші викидаються в індустрію електромобілів, окупація споживачів постійно піддається сумніву. Останній зворотний зв'язок в новому дослідженні, який надходить від Boston Consulting Group (BCG) відповідно до новин Детройту. У звіті вказується, що споживачі не бачать окупності за економію енергії / паливо для електроавтобусів протягом приблизно 15 років. Очікуваний Chevrolet Volt, проте, ще гірше - згідно з BCG, термін окупності автомобіля становить 19 років.

Основною причиною невідповідності є технологія батарей. Прогрес у технології акумулятора для забезпечення більшого діапазону для транспортних засобів не наставав досить швидко. Точно так само астрономічна цінова етикетка акумуляторів, що використовуються в таких транспортних засобах, як Tesla Roadster та Chevrolet Volt, найближчим часом не піде на більш прийнятний рівень.

Ще більш тривожним є те, що BCG стверджує, що батарея з 15 кВт-год, яка коштує 16 000 доларів США сьогодні, як і раніше, буде дорожчати до $ 6 000 за десять років. BCG пропонує багато речей, щоб зробити електричні транспортні засоби більш приємними для споживача США, з двома більш обурливими варіантами: 210-відсоткове збільшення податку на газ або підвищення цін на нафту до 375 доларів за барель.

І це не просто BCG, що передбачає загибель і похмурість у галузі електромобілів. DailyTech повідомив наприкінці грудня, що Національна дослідницька рада (яка фінансується Департаментом енергетики США) також не мала занадто багато добрих слів, щоб сказати про здійсненність електромобілів. Крім того, відносно невеликі 2, 4 мільярда доларів, які адміністрація Обами вже вирушила на ринок електромобілів, повинна бути збільшена до сотень мільярдів доларів, щоб транспортні засоби могли розростатися на ринку.

Обидва ці дослідження, які виходять на перший план протягом декількох тижнів, важко не подивитись назад на коментарі Audi America President Johan de Nysschen, зробленого у вересні 2009 року. Він прокоментував високу ціну сплати Вольта, заявивши: "Ніхто не є збирається заплатити премію у розмірі 15 000 доларів за автомобіль, який конкурує з (Toyota) Corolla. Отже, не вистачить ідіотів, які його куплять ».

Що стосується чистої електромобілі, він додав, що вони "для інтелектуальної еліти, які хочуть показати, які саме просвітлені душі вони є". Нещодавно де Нісшен прокоментував, що "платити клієнтам за кермом вашої машини не є стійким", з посиланням на вищезгадані податкові пільги у розмірі 7 500 доларів США.

Незважаючи на суперечності та негативність оточуючих плагінів та всіх електриків, виробники все ще переводять гроші та ресурси на виробництво таких транспортних засобів. Chevrolet Volt з'явиться пізніше цього року, і Nissan готує свій повний електричний лист для виробництва. Toyota працює над виробничою версією плагіна Prius і Tesla прискорює разом з подальшим розвитком свого Roadster і виробничої версії моделі S.

Автомобілі йдуть, і їх не зупиняють - це просто займе деякий час, щоб побачити, хто "дурний" достатньо, щоб купити його.