Скульптура репутації: дизайнер гуру Jaguar Ian Callum на XJ 2011 року - Автомобілів - 2018

Anonim

Головний дизайнер Jaguar Іан Каллум знає про дві машини. Як автомобільний дизайнер протягом 30 років, Каллум поклав свої відбитки пальців по деяких останніх десятиліть найбільш знакових автомобілів, від Jaguar XK до Aston Martin DB12 Vanquish. Завдяки своїй останній роботі, Jaguar XJ, Callum було поставлено завдання зберегти величну розкішну ягуар, яка завжди була відома, перемістивши марку вперед у більш сучасний світ. Ми мали нагоду сісти з гарним шатлом, щоб поговорити про розробку нового XJ, нерва дизайнерів кузова, і де Ягуар очолить у майбутньому.

Де ти почав з XJ?

Автомобіль починається як платформа з попереднього автомобіля - це дуже хороша платформа, до речі. Це, безумовно, гідне ще 10 років, без сумніву. Але ми змінили його. Ми змінили деякі основні параметри, включаючи колійний автомобіль. Отож позиція автомобіля була нашим першим і найважливішим пріоритетом. Отже, ми хотіли, щоб трек правильно. Колісна база однакова, але ми хотіли дати їй трохи більше присутності. Тому що, коли ви отримуєте ширший слід, ви можете побудувати машину всередині цього, все це виходить з колеса і виходить назовні.

Характерний купе-подібний профіль XJ відрізняється традиційним дизайном трьох коробки більшості седанів.

Це був перший пріоритет. Наступним було вирішити, чи буде це триколісний автомобіль, як універсальний автомобіль класу люкс - Audi, BMW, Mercedes - або зробити щось інше. Ми з цим поїхали в маркетингову клініку і запитали людей про те, що вони думали, і вони одноголосно повернулися з відповіддю, що ми повинні робити щось інше, тому що це Jag. Ми можемо це зробити. Вони очікували, що з нас. Так що купе був розроблений в той момент. Так що у вас є трек, у вас є профіль, і ви будуєте машину над цим.

Я завжди кажу, що коли ви щось проектуєте, вам потрібен гачок. Вам потрібно щось, що веде все інше. Тут повинна бути ієрархія дисципліни. У цьому автомобілі це дійсно є графікою вікна. Візуально, це дуже сильна графіка. Це дає машині певну візуальну довжину. Ми встановили, що ця графіка буде основною частиною загального стилю автомобіля. І ми розробили машину навколо цього, справді. Це був процес.

Чому ви вибрали скляний дах?

Скляний дах вступив у гру з двох причин. Одного разу, ми хотіли, щоб машина виглядала сучасно та екзотично, і скляні дахи, я думаю, виглядають екзотично. Але також це перевага пакету, тому що вона займає менше місця, ніж звичайний люк на висоту близько 25 або 30 міліметрів, тому ми отримали це на висоті даху. Це дозволило нам трохи понизити це, що завжди добре, з дизайнерської точки зору. Так, ми могли би поставити більше кімнати всередині, але це Jag, він повинен мати таке відчуття свого роду екзотичної спортивності до цього. Ми просто перетворилися звідти, дійсно.

Як ви вирішили сформувати передній кінець?

2011 Jaguar XJ

Він мав бути дуже сміливим. Тому що люди, які керують такими машинами, хочуть, щоб світ знав, що вони керують цим автомобілем. Вони не зменшують фіалки, більшість з цих людей. Вони, як правило, дуже успішні люди, і мають багато характеру. Вони хочуть, щоб їхній автомобіль мав багато характеру.

Які частини традиційного дизайну Ягуара ви зберегли?

Задні лампи були цікавим заняттям. Ми поставили вертикальні лампи, тому що це було традиційно, для Джага, старших. Отже, ми взяли традиції, але ми зробили їх ще одним кроком вперед, і побігли лампи над вершиною, що було трохи весело.