Nissan GT-R LM NISMO щоб спустити сітка Le Mans з переднім приводом - Автомобілі - 2019

Anonim

Передній привід має свої переваги, але це, як правило, зневірилися на дії пуристів, тому багато людей сприймали здивування тим, що введення Nissan в Чемпіонат світу з витривалості в цьому році буде гойдати передній двигун, макет переднього колеса. Якщо задніх коліс або повнопривідні перевагу відіграють важкі нападники LMP1, такі як Audi і Toyota, то чому б їх у голові з нібито слабким форматом? Нове відео, опубліковане самим колективом, пояснює, як їх обраний макет не є милицем, а перевагою.

По-перше, упаковка автомобіля, з огляду на його довгий передній кінець, дозволяє команді максимізувати сили приземлення. Чим більше тиск, тим більше автомобіль досягає на дорозі зі швидкістю через згини. Гонщик Nissan також сформувався так, щоб виграти від довгих прямих маршрутів на контурі Ле-Мана.

Швидкість та продуктивність - це лише одна частина більшої картини, коли мова йде про гоночні витривалість. Наявність найшвидшого автомобіля не має великої різниці, якщо він повинен заправляти кожні 10 хвилин. Надія полягає в тому, що макет шини шрифту буде настільки ж продуктивним у гонках, як і в звичайних, повсякденних дорожніх автомобілях.

Одне з найважливіших проблем, з якими стикаються автомобілі FWD, коли справа доходить до продуктивності, є недоступною, оскільки передні колеса намагаються як обертати машину, так і прискорити його в той же час. Ви б подумали, що це буде великою вбудованою перешкодою для гоночних автомобілів, і вони визнають це фактором. Nismo розглядає це як виклик, який вони повинні подолати, використовуючи стратегії контролю тяги у поєднанні з аеродинамікою автомобіля.

Чи призведе цей результат до справжньої переваги? Там багато дають і беруться робити щось цю різну роботу. Але це саме те, що прототипи, і сама серія витривалості, полягають у тому, щоб взяти те, що не було зроблено раніше, і поставити його на випробування в Ле-Мані.

Це працювало для гібридів, він працював для турбодизеля, і він може навіть працювати на передній привід.