Нові деталі дають більш чітке уявлення про найнезвичайніший гоночний автомобіль Nissan - Автомобілі - 2019

Anonim

До цих пір незрозуміло, як Nissan GT-R LM NISMO буде плавати за 24 години Ле-Мана в наступному місяці, але можна сміливо сказати, що передній мотор, гібрид переднього колеса вже один приз за найбільш незвичайний дизайн.

У Nissan було багато сказати про макет автомобіля переднього колеса - це навпаки, що автомобіль-дизайн ортодоксії вважає оптимальним, - але тепер у нього є ще кілька технічних лакофарбових дрібниць.

Капот розміром на борту літака авіакомпанії залишає достатньо місця для 3, 0-літрової двоциліндровий турбонаддув V6. Як повідомлялося раніше, цей двигун буде працювати в поєднанні з системою відновлення енергії (ERS) та електричним двигуном.

Замість батарей, що використовуються у виробничих гібридних автомобілях, ERS складається з механічного маховика, встановленого вперед і під ногами водія. П'ятиступенева послідовна коробка передач використовується для управління потужністю з боку внутрішнього згоряння трансмісії.

Всі механічні біти покриті карбонові композитні кузовні панелі, що допомагає GT-R LM NISMO досягти загальної ваги всього 1, 918 фунтів у гоночній обробці.

Кузов був також розроблений таким чином, що повітря може протікати через нього, використовуючи дві масивні "тунелі" з обох боків кокпіту. Це було причиною поставити двигун у фронт, а не в середині, як у конкурентів конструкцій від Audi, Porsche і Toyota.

До речі, GT-R LM NISMO також є правою рукою. Nissan каже, що це полегшить виїзд з машини під час зупинок зупинки, але це також підходить для автомобіля від японського виробника.

Незважаючи на те, що фронтальний механізм завжди був частиною плану, деякі з повідомлень заявляють, що компанія Nissan дивилася на систему повного приводу для GT-R LM NISMO, але відмовилася від ідеї через проблеми з вагою та термінами.

Передній привід має репутацію найменш-ідеального налаштування для автомобілів з високою якістю, але Nissan вважає, що все ще може зробити це працювати. З цією метою вона обладнала GT-R LM NISMO з послідовними шинами: 18 "× 13" спереду та 16 "× 9" у спині.

Будь то на дорозі чи доріжці, завжди цікаво побачити автовиробника спробувати щось інше. Nissan пішов вище і далі у цьому відношенні - але чи різниця означає успіх на трасі, залишається розглядати.