У 2020 році, частина III: Транспорт, міське планування та енергетика - Автомобілів - 2018

Anonim

Перевірте частину першу та частину другому розділу нашої серії про життя в 2020 році.

Наші міста - безлад. Виходячи з сіток тротуару для транспортних засобів, які потрапляють в атмосферу отруйних парів, вони і їхні мешканці повільно, але неминуче зводяться до подання. Багато хто з них гниє з сердечника - їх розмивання в центрі міста часто недосяжне при важкому русі з далеких, розрослих передмість, які їх оточують.

І в тих околицях життя не обов'язково набагато краще. Багато людей просто не мають зеленого простору, і більшість з них настільки експансивні, що потрібна машина для покупки галону молока. Що ще гірше, деякі з нас переконані, що ми будемо краще захопити цей галон молока у звіра, як Ford Excursion або Hummer. Що стосується розваг або почуття спільності, добре, у місцевому мега-центрі завжди є місце харчування - якщо ви можете знайти паркування.

Похмурий погляд? Напевно, так, і, звичайно, не всі наші міста знаходяться в такому стані. Тим не менш, наша сучасна міська модель далека від ідеалу з ряду причин. Наші автомобілі продовжують забруднювати та засмічати наше середовище, наші міські сліди - не кажучи вже про наші полігони - продовжують розширюватися, а наші роздрібні, розважальні та соціальні зони продовжувати централізувати. "Вони проклали рай для розміщення автостоянки". Джоні Мітчелл, можливо, написав ці слова в 1970 році, але вони ніколи не були більше, ніж сьогодні.

Маючи все це на увазі, але також деякі можливі рішення, ми розпочинаємо частину III нашого погляду на життя в 2020 році. У першій частині ми пішли на атмосферу на ваш погляд на хмарні обчислення та майбутні обчислення в цілому. У Частині II ми роздумували, як дослідження в галузі біотехнології, генетики та нанотехнологій, ймовірно, дозволить вам краще, довше життя. Але тут, у Частині ІІ, ми потрапимо туди, де ми живемо (багато хто з нас у будь-якому випадку), з оглядом того, що ми можемо відчути і стати досвідом у наших містах через десять років, як це бачимо в очах кількох людей, які є набагато ближче до теми, то ми.

Майбутнє автомобіля

Почнемо з того, що багато хто сприймає як "Public Enemy Number One": автомобіль. Сьогоднішня машина неслухняна з ряду причин, і найменше з них - бензиновий двигун із двигуном згоряння, який протікає по вулиці. Цей двигун не тільки перешкоджає навколишньому середовищу, але це та всі пов'язані з нею машини займуть тону кімната Одного разу подивіться на найближчий пробок, який важко знайти - і намагайся, на ваш погляд, відокремити транспортні засоби від людей. Звичайно, вантажні автомобілі, що перевозять вантажні та автобуси, що перевозять пасажирів, - це інша історія взагалі, але коли відстань середнього автомобіля абсолютно карлика, що становить його десяток або двадцять разів, вся концепція раптово здається абсолютно смішною.

Але зміни вже йдуть. Продажі великих автомобілів і позашляховиків в останні кілька років різко впали. Багато водіїв нещодавно вибирали менші автомобілі або гібридні технології. Інші, хто пощастило жити поблизу своїх місць або працюють, беруть велосипедний підхід на двох колесах. І, звичайно, швидкий транзит ніколи не був настільки популярним.

Але що з майбутнього чотириколісного стручка ми знаємо як автомобіль? Зрозуміло, що з урахуванням викидів, ціни на бензин, обмеженої кількості нафти та багатьох інших чинників, чисті бензинові двигуни з двигунами внутрішнього згоряння є вихідними. Але що в кінцевому рахунку замінить його?

Гібриди, зелені дизелі та рішення на горизонті

Газові та дизель-електричні гібриди в даний час є лють альтернативного ринку палива. Остання модель Prius Toyota заслужила критичну похвали скрізь, де вона була випущена, а світові автосалони наповнені гібридними прототипами. Оголошено, що Volkswagen оголосив L1 дизель-електричний гібридний концепт-кар, орієнтований на дату випуску 2013 року, досягнення вражаючої 189 MPG.

Електромобільні технології в даний час спортивні однаково високий профіль, навіть як битви заробітної плати між "плагін" і "паливних елементів" таборів. Євген, Аррімото, штат Орегон, тільки дебютував свій маленький, химерний вигляд імпульсу, триколісний автомобіль для підключення з діапазоном від п'ятдесяти до ста миль. Chevrolet Volt - який має невеликий газовий бак для зарядки своїх батарей - очевидно, на шляху до кінця 2010 року відкриття. Відмінний Лист Nissan, який не має ніякого газового балоку, повинен зрівнятися з північноамериканськими дилерами до 2011 року. І тоді з'являється сексуальний новий родстер з Каліфорнійського Тесла, який, як стверджується, прискорюється з нуля до 60 МГ / с протягом вражаючих чотирьох секунд (наукові американські дзвінки це "ракета") і тримають заряд майже 250 кілометрів. Тож дуже погано, що це поставляється з ціновою позначкою понад 100 000 доларів.

Так що русявий - це довгострокові прогнози щодо електромобіля, що Карлос Гон, який є великим сиром у французькому автовиробнику Renault, заявляє, що за 10 років вони "складуть 10 відсотків світового ринку". Димарвуд О'Коннелл, директор з розвитку бізнесу Тесла, пішов на один величезний крок далі, коли він нещодавно прогнозував, що чисті електромобілі складуть 30 відсотків від загального ринку протягом десятиліття. У той же час, кілька дослідницьких фірм поставили цю цифру лише на один-два відсотки.

Корпус для паливних елементів з воднем

Отже, яке остаточне рішення? Що ми побачимо, як покращити наші шляхи до 2020 року і далі? Гарі Голд, провідний футуролог з Нью-Йоркської компанії з прогнозування та інновацій Future Think та консультант до таких фірм, як DuPont та CitiGroup, нещодавно розмовляв з нами і підкреслив, що гібриди, хоча ймовірно, з нами протягом деякого часу, напевно, не є технологією майбутнє. "Вони нічого не роблять, але додають витрати на виробництво та складність. Немає цінності для обох сторін ".

Золотий віддає перевагу водню, але швидко вказує на те, що основні засоби масової інформації переплутаються з цією електричною темою проти водню. "Є лише два варіанти: механічний двигун внутрішнього згоряння - двигун внутрішнього згоряння або дизельний двигун - або електродвигун. Це воно! Ви можете заповнити цей двигун згоряння маслом, біопаливом та ін. Електродвигуни, з іншого боку, потребують електронів. Ми можемо сидіти тут і обговорювати, чи [електрони походять] від акумуляторних батарей або водневих паливних елементів або конденсаторів, але найімовірніше майбутнє полягає в тому, що це все буде вище. Автомобілі з паливними елементами водню є електричними автомобілями. Водень, перетворене в паливну комірку, виробляє електроенергію - це те, що більшість журналістів, що ведуть, не розуміють ". І майбутнє електромобіля, на думку Голден, - це інтеграція акумуляторів, водневих паливних елементів та конденсаторів.