У Пакистані електричні рикші проводять спокійну війну зі своїми двома сестрами, що розпилюють газ - Автомобілі - 2019

Anonim

Хасан Абдулла, в Лахоре, Пакистан: відвідайте майже будь-яку країну в Південній або Східній Азії, і ви не можете пропустити курячі вибухові, рихви, що задихаються, часто неуважно обманюючи, порушуючи деякі з найбільш поширених правил дорожнього руху. Це один з найдешевших засобів громадського транспорту в цьому регіоні, а також постійний фаворит бюджетних громадян у Пакистані.

Це виглядає трохи як коробка, встановлена ​​на триколісний велосипед, велике лобове скло розташоване над однією фари, яка виглядає так, як вона належить на мотоциклах Triumph початку 1900-х років, деякі з яскравих прикрас називають автосалон. Потужність кабіни для водія і, як правило, два пасажира, три, якщо вони тонкі. Але в Пакистані не дивно побачити п'ять, може бути, шість на задньому сидінні.

Rickshaws з двигунами згоряння коштують приблизно 2 000 доларів, у порівнянні з 3 300 доларів за електронну рикшу.

Вони є безсумнівним практичним способом затискати ваш пункт призначення в один прекрасний день - навіть в бампер-бампер джемс - якщо ви можете терпіти шум. На вулицях Пакистану ми виміряли рикші, що виробляють більше 100 децибел - такий же рівень шуму, який виробляється струменем, що знімається. Плюс тут видно чорний дим, що розсипається від вихлопних газів та супроводжує викиди вуглецю. Але люди повинні обійтись, а третій світ не відомий своїм екологічним підходом.

Зараз японська компанія, Zar Motors, розробила те, що вона називає рішенням проблеми шуму та забруднення: E-Trike, електрична сила рикши. Зар розпочне внутрішній збір та продаж автомобілів в Пакистані після успішного впровадження в Мексиці, Індії, Непалі, Шрі-Ланці та Камбоджі.

Замість того, щоб працювати на нафті або на зрідженому нафтовому газі (LPG), нова модель Z5 харчується виключно електрикою. Сім годин, підключених до стандартного розетки, забезпечує достатньо соку приблизно в 60 милях. Поспішаючи, швидка двогодинна зарядка може забезпечити достатню плату за цілий трохи більше 31 миль. Сонячні панелі на даху також забезпечують деяку зарядку під час руху. Кабіна має водійське місце, і може перевозити до трьох пасажирів з можливістю збільшити пропускну здатність, відповідно до веб-сайту компанії. Зручності, як два стильних фари, цифровий кластер інструментів, підставки для зберігання та металеві фарби, всі вони відрізняються від незграбних бензинових попередників. Для вантажів, Zar також робить варіант "A5", який може перевозити 1, 650 фунтів.

Але це, безумовно, відсутність моделі Tesla Model S. Хоча старі рикші можуть вражати швидкістю 50 миль / год, розвивається або е-рикша, як ми хочемо назвати це, може досягти лише половини цієї швидкості.

"Ці рикші дуже повільні. Коли ви їдете на ньому, навіть старі бейджери пройдуть мимо вас. Ви, як черепаха, в гонці ", - сказав Гаффран, студент із Лахору, який використовує громадський транспорт для переміщення.

Тоді є різниця в ціні. Rickshaws з двигунами згоряння коштують приблизно 2 000 доларів, у порівнянні з 3 300 доларів за електронну рикшу. Покупці, вже обережні щодо інвестування в порівняно неперевірені транспортні засоби, не підтримують ціни.

Сім годин, підключених до стандартної розетки, забезпечує достатньо соку близько 60 миль.

"Здатність заощадити на паливі чудово. Але різниця в ціні істотна. Я також не знаю, чи буде загальна експлуатаційна вартість складатися з запасних частин ", - стверджував Гаджі Ікбал, старший водій рикші в Лахорі.

Але компанія каже, що це варто.

"Вища початкова вартість покривається протягом 14 місяців через нижчу експлуатаційну вартість цієї рикші", говорить Аваїс Куреші, виконавчий директор Zar Motors. "Це дуже маленький період часу, і люди можуть це дозволити".

Виробник також стверджує, що потрібно подолати ще одну проблему. У сезон мусою неналежні дренажні системи в багатьох частинах країни залишають затоплені вулиці, схожі на канали Венеції, Італія. Так може він плавати, як човен? Навіть близько не. Він має водонепроникний блок живлення та проводку, що дозволяє йому пробігати через пару метрів води без припинення, через відсутність повітряного входу або вихлопу.

Але є скептицизм.

"Дивлячись на специфікації, один автомобіль занадто повільний. По-друге, електричний двигун не вироблятиме такого роду потужності, необхідну для транспортування навколо навантаження на деяких крутих дорогах країни. Приємно бачити екологічно безпечні машини, але нам також потрібна робота ", - сказав Аніс-ур-Рахман, інженер-механік.

Генеральний директор компанії стверджує інакше.

"Ми перевірили рикші, " наполягає Куреші. "[Вони будуть конкурувати з старим дизайном] і будьте впевнені, що вони не відмовляться, коли піднімаються на круту дорогу".

Авторське право 2015 року. Надається виключно східними телевізійними новинами до цифрових тенденцій. Всі права захищені.