FTC каже, що Тесла не потребує дилерської мережі в штаті Мічиган, заважає дискусіям безпосереднього споживача - Автомобілі - 2019

Anonim

Структура прямих споживачів компанії Тесла є інноваційною і інтенсивно обговорюється в автомобільній промисловості. Декілька штатів привітали нову модель збуту і змінювали закони, які сприяли складній мережі дилерських франшиз, але інші змагалися з Теслою на кожному кроці.

Мічиган є одним із штатів, які віддадуть перевагу Тесла, яка виставляє свою модель продажів, де сонце не світить, але тепер Федеральна торгова комісія поставила удар по забороні держав на концепцію прямого споживача.

GM підтримав анти-Tesla закон, який був прийнятий у 2014 році, але FTC оголосила модель Тесла є користь для споживачів. Додавши конкурентний тиск до структури посередницької франшизи, модель Тесли спонукає до "виживання найбільш пристосованого" менталітету, якого не було.

ФТК не відомий пристрасним подивом, але у своєму блозі посада державної установи була нахабна важливістю надання структур збуту прямого споживача. "Основним принципом конкуренції є те, що споживачі, а не регулювання, повинні визначати, що вони купують, і як вони купують його. Споживачі можуть скористатися можливістю купувати автомобілі безпосередньо від виробників - будь то покупка автомобілів класу люкс або автомобілів економії. У обох випадках слід застосовувати ті ж принципи конкуренції ".

Це не тільки стосується Тесли; в інших штатах автовиробники намагалися продати транспортні засоби через своїх власних торговців дилерами, але були збиті державними правилами для обходу незалежної моделі франчайзингу. Як і слід було очікувати, лобісти за торговельними франшизами були в усьому світі кожного разу, коли концепція "прямий споживач" перевіряється в законодавстві штату.

На додаток до бажання Тесли для власної моделі продажів, Elio Motors і його 84-mpg триколісний велосипед бореться, щоб продати без мережі дилерів франчайзингу в Мічигані. FTC згадує також про Еліо, стверджуючи, що його протидія протекціонізму дилерськими мережами відбувається не тільки за допомогою Tesla або Elio, але й для будь-якого бренду, який бажає вийти на ринок з регульованим товаром.

У підсумку FTC заявив: "Відсутність якоїсь законної суспільної мети, споживачі будуть краще обслуговуватись, якщо вибір методу розподілу залишиться виробникам автомобілів та споживачам, яким вони продають свою продукцію".

Я проданий, але це займе набагато більше, ніж кілька постів в блозі, щоб перемогти таку глибоко закріплену та добре фінансовану систему дилерів франчайзингу.