З його lightweight chassis до його всього-нового двигуна, приїжджають ближче дивляться на 2016 Acura NSX - Автомобілі - 2019

Anonim

2016 рік Acura NSX був одним з найважливіших моментів 2015 року в Детройті Auto Show, але Acura зберігав багато деталей про свій гібридний суперкара під обгортками.

Acura вирішив трохи поглибити інформацію на 2015 Світовому Конгресі SAE, показуючи, наскільки просунута ця нова середньофункціональна флагманська компанія.

Як підтверджено раніше, трансмісія NSX складається з двигуна з подвійним турбонаддувом V6 та дев'ятиступінчастою передачею подвійного зчеплення, що працює з трьома електричними двигунами, що живляться літій-іонним акумулятором.

Acura тепер говорить, що двигун витісняє 3, 5 літра, але це не схожий на 3, 5-літровий V6, який використовується в інших моделях Acura, як вважалося раніше. Автопромник каже, що це "чистий аркуш" дизайн, в якому передбачена система змащення для сухих вагонів, яка призначена для роботи в умовах швидкого повороту в бічних умовах.

Один з трьох електродвигунів застосовує свою потужність безпосередньо до колінчастого валу V6. Весь агрегат встановлений внизу та посередині шасі для низького центру ваги, а також приводить в рух задні колеса.

Інші два електродвигуна живлять передні колеса, даючи автомобіль повний привід. Вони можуть також враховувати векторний момент, відправляючи більше сил - або навіть ріжучої потужності - на одне колесо, допомагаючи керувати NSX навколо кутів.

Acura каже, що швидкий крутний момент електродвигунів також допоможе з прискоренням, хоча він все ще не бажає обговорювати показники ефективності.

Це високотехнологічне силовое зчеплення загорнуто у кузов, який залишається надзвичайно близьким до оригінального концепт-кара 2012 NSX, але це більше, ніж просто гарненьке обличчя.

Acura каже, що це досягло "верхнього класу" балансу між аеродинамічним перетягуванням сили припинення з NSX.

Ці властивості по суті є двома сторонами однієї монети. Downforce натискає машину на дорогу, забезпечуючи стабільність, але вимагає конструкції, яка ускладнює пропускання повітря над тілом плавно. Це збільшення опору негативно впливає на швидкість та ефективність.

Acura стверджує, що добився цього ідеального балансу без будь-яких активних засобів аеронавігації. Це означає, що ви не побачите рухомих спойлерів і клапанів багатьох інших сучасних автомобілів виставок.

Те, що ви побачите - це багато совок і каналів. Щоб охолодити всі ці компоненти трансмісії, Acura оснастив NSX 10 теплообмінниками. Це дуже багато потужності для охолодження.

Знищуючи речі навіть далі до самого шасі, Acura використовував метод "багатомісткості", який використовує алюміній, вуглецеве волокно та високоміцну сталь, щоб знизити вагу.

Шасі в основному алюміній, з підлогою з вуглецевого волокна та сталевими шматочками у ключових областях, включаючи A-стійки.

Ці стовпи були зроблені з використанням нової тривимірної техніки, яка, за словами Acura, дозволила дизайнерам залишити їх приємними та тонкими. Це покращує передню видимість, і це рідкісна особливість на сучасних автомобілях.

Тільки з точки зору технології, схоже, що Acura NSX з 2016 року зробить свою назву гордим, але ми не будемо точно знати, поки Acura не випускатиме деякі показники продуктивності, і поки ми не зможемо керувати ним.