Для 2016 року звукова система Mazda MX-5 розроблена для керування автомобілем "зверху вниз" - Автомобілі - 2019

Anonim

Конвертоване водіння завжди включало компроміси. З одного боку, прольоти через вигини з вершиною вниз є неймовірно вільними і вісцеральними, і немає нічого подібного до повного зчеплення безперешкодної вихлопної книги. З іншого боку, це холодно, є помилки, і панікувати, щоб поставити дах у спалах rainstorm це стрес ніхто не повинен терпіти. Перші світові проблеми, чи не так?

Ще одне покарання історично було якістю звуку. Не можна заперечувати той факт, що акустика змінюється, коли дах витягується з рівняння, і це час, коли автовиробник помітив.

Для 2016 MX-5 Mazda представить нову стереосистему Bose, спеціально призначену для керування під відкритим небом.

Пакет має два режими: один для того, коли верхній рівень вниз, а інший - коли це відбувається.

Коли небо є вашим пасажиром, технологія компенсації шуму від Bose's AudioPilot відслідковує вітер та шум дороги та автоматично регулює настройки еквалайзера, щоб покращити чіткість. Але це не зупиняється.

Навіть макети динаміків призначені для покращення звукового досвіду кабріолета. Динаміки підголівника повернулися до моделі 2016 року - 2-дюймові пристрої Bose 'UltraNearfield' - вони були розроблені спеціально для передачі звуку безпосередньо в вуха водія (і пасажира).

У кожному з них також є 6, 5-дюймовий динамік, 1-дюймові "невідові" твітери на кожному A-стовпа і 5, 25-дюймовий вуфер під задньою панеллю для пасажирів, що забезпечує низькошвидкісний удар. Mazda каже, що фронтальне розміщення підгалужу було важливим для збереження космосу кабіни та багажника.

Забезпечення живлення для системи - це 7-канальний цифровий підсилювач, який встановлюється під конвертованою верхньою пам'яттю MX-5.

Хоча вирішення проблеми комах може вимагати певних додаткових досягнень у техніці, коли мова заходить про якість звуку, спеціально розроблений дизайн Mazda при видаленні даху видалив багато пасток.