2010 Lexus HS 250h отримує тестовий пробіг - Автомобілів - 2018

Anonim

Протягом минулих тижнів ми переглянули наші тест-драйв з 2010 Toyota Prius (третя покоління) і 2010 Lexus RX 450h (гібрид позашляховик). Наш останній тест-драйв придбання був Lexus HS 250h. Ми взяли це протягом тижня довгу пригоду та сформулювали наші думки на це.

По-перше, давайте подивимось на самий автомобіль і чому це був такий гарячий продавець у Японії і обіцяє стати не менш великим успіхом у продажі у США. 2010 Lexus HS 250h (HS означає "гармонійний седан", дуже японське назва) починається на $ 34, 200 - типовий для седану початкового рівня з розкоші рівня 1-го рівня. Це відносна угода порівняно з іншими розкішними гібридними седанами Lexus - 2010 Lexus GS 450h, вартістю $ 56, 550 і 2009 Lexus LS 600h, вартістю $ 106, 035.

Для ваших грошей Lexus HS надає вам привабливі розкішні та екологічні риси - Smart Access, кнопка запуску / зупинки, універсальний трансивер HomeLink (може виконувати такі функції, як закриття гаражних дверей), скляне скло для ультрафіолетового випромінювання, біопластини ( з джерел, включаючи білки kenaf та насіння касторів), калібрувальний кластер OLED, звукова система преміум-класу з 10 колонками, радіо XM, світлодіодні тайлампи та багато іншого. Світлодіодні фари, резервна камера та навігаційна система - це всі необов'язкові пакети / функції.

З точки зору продуктивності, седан має 187 нетто-сили (від 2.4L 2AZ-FXE inline-чотири двигуна та 40-сильний електродвигун). Це порівняння приносить позитивний результат у Toyota Prius (134 к.с. об'єднано, через електродвигун та 1, 8-літровий двигун). 0-60 милі в годину прискорення для малих чотири дверей складає близько 8 секунд. Тим часом, економіка палива sedan 34 mpg (об'єднана) збирається між Prius промисловістю провідна 50 mpg об'єднана економіка палива та Lexus LS / GS не так великі економіки палива (21 / 23.5 mpg відповідно).

Водіння Lexus HS, перше, що вискочило, було трохи негативним - це лише одна пригорща, що заважала досвіду. Автомобіль має одне з найменших автоматичних пазів, які ми бачили. Ми бачили маленькі ручки, але ця річ була крихітна - наближалася до розміру та середньої товщини великого пальця (хоч трохи ширше на її гребінь). Фактично, ми називали його "казковою палицею" внаслідок її мініатюрного розміру. Ця палиця затьмарила зовнішній вигляд автомобіля - ми не зовсім впевнені, що думали дизайнери. На щастя, ситуації, в яких ви повинні взаємодіяти з непривабливим паличкою були обмежені.

Інакше місця були зручними (біопластини і все), а наша модель оснащена світлими світлодіодними фарами, які були дуже яскравими та чіткими. Наш автомобіль також постачався з навігаційним пакетом, а дисплей був досить яскравий, щоб бути легко прочитаним.

Що стосується ефективності доріг, то ми в середньому дорівнювали 36 миль на день понад 345 миль, трохи краще, ніж оцінювали EPA. Хоча це не так ефективно, як Prius, це означало, що ми ще не були порожніми навіть після тривалого тижня водіння. Дискові гальма були надзвичайно чутливими і не надто стрибками - регенеративне гальмування, як правило, є низькою точкою з гібридами. Прискорення було гладким, але багато в чому це питання сприйняття. Переміщення з Prius буде відчувати себе потужним, але для тих, хто випробовував гібриди LS / GS, він відчуває себе недоотриманим (але ця жертва, здається, стоїть для нас, оскільки економія палива значно покращується). NVH дуже низька - всередині кабіни досить тихий. Автомобіль поглинав вибоїни на погано підтримуваній вулиці Детройту з апломом, пропонуючи пасажиру мінімальну перешкоду.

В цілому седан здавався відносно гарним співвідношенням ціни. Ще дві незначні скарги - це "функціональні" автоматичні затемнення дзеркал. Для тих, хто легко відволікається, вони можуть бути гарною ідеєю, мінімізуючи випадкові відблиски. Проте для тих, хто має гарний зір, вони проявляють головний біль, тому що в них важко бачити транспортні засоби вночі, особливо ті, що мають турні фари. Ми б краще мати справу з трохи блиск і зберегти здатність насправді бачити, що на нас. Можливо, майбутня реалізація може вирішити ці проблеми.

Наша інша незначна погроза полягала в тому, що віддалений розблокування на багажнику, здається, не працює (це могло бути просто нашим пристроєм), і корпус здавався (загалом) важко відкритим. Ці недоліки вважали, ми все ще насолоджувалися нашим часом з автомобілем і відчували, що це точно щось для покупців розкішних магазинів початкового рівня.